山東航空産業成(chéng)轉型發(fā)展新"引擎"

山東記者站 方雨報道(dào)

航空産業是促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展和改善民生的有效載體，随著(zhe)國(guó)家低空空域逐步開(kāi)放，未來5～10年將(jiāng)是通用航空産業繁榮發(fā)展的黃金時(shí)期。"目前，我國(guó)通用航空産業處于初步發(fā)展階段，其發(fā)展空間、經(jīng)濟效益巨大。山東作爲經(jīng)濟大省應搶占先機，使航空産業成(chéng)爲轉方式、調結構的驅動力。"在日前落幕的第三屆國(guó)際航空體育節上，山東航空協會(huì)主席孫德漢表示。

發(fā)展通用航空助力經(jīng)濟增長(cháng)

通用航空是指使用航空器從事(shì)公共航空運輸以外的民用航空活動，包括從事(shì)工業、農業、林業、漁業、建築業的作業飛行以及醫療衛生、搶險救災、氣象監測、海洋監測、科學(xué)實驗、教育培訓、文化體育等方面(miàn)的飛行活動。

據業内人士分析，通用航空産業效益産出比是1:80，技術轉移比1:16，就(jiù)業帶動比是1:12。通用航空産業最有可能(néng)成(chéng)爲繼汽車産業之後(hòu)、拉動國(guó)民經(jīng)濟持續發(fā)展的新的增長(cháng)。國(guó)際經(jīng)驗表明，通用航空作爲高端制造業的重要組成(chéng)部分，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟的拉動效應遠高于汽車産業。

山東省政府出台關于加快民航業發(fā)展的意見中明确：到2015年，全省民用機場力争達到20個以上。其中，運輸機場10個，通用機場10個以上。基地航空公司力争達到6家以上，投入飛機總數160架左右，旅客吞吐量達到4500萬人次，較2010年翻番；貨郵發(fā)送量54萬噸，比2010年增長(cháng)80%，成(chéng)爲拉動山東省快速發(fā)展的新的經(jīng)濟增長(cháng)點。

重點建設兩(liǎng)大區域樞紐機場

山東省將(jiāng)重點建設濟南、青島兩(liǎng)大區域樞紐機場，發(fā)揮濟南機場的骨幹作用，增強青島機場面(miàn)向(xiàng)日韓的門戶功能(néng)，同時(shí)推進(jìn)支線機場建設。"十二五"期間，完成(chéng)濟南機場南指廊工程和第三大幹線機場煙台潮水機場建設，開(kāi)工建設濟南機場北指廊工程和青島機場遷建工程；啓動日照機場、聊城軍民合用機場工程，争取"十二五"期間建成(chéng)并投入使用；實施濟甯、臨沂等支線機場改擴建工程；開(kāi)展濱州大高通用機場運輸兼通用工程、濰坊機場遷建工程前期工作研究。力争"十二五"末，全省縣級行政單元1.5小時(shí)内享受到航空服務。

充分揮山東航空公司的骨幹作用，支持其增加運力，到2015年公司擁有飛機達到100架以上，發(fā)展成(chéng)爲在區域占主導地位、在全國(guó)有競争力的航空運輸企業。開(kāi)通直達或中轉歐美國(guó)際航線，新增至東南亞航線，加密日韓、港澳台地區航線航班；加大濟南、青島、煙台等機場與三大門戶(北京、上海、廣州機場)、省會(huì)城市和重點旅遊城市的航線開(kāi)辟力度和航班密度，構建完善中樞輻射式的國(guó)内航線運輸網絡；同時(shí)加強航空貨運企業與郵政公司、航空公司以及物流企業的合作，拓展貨運航線市場，培育航空貨運樞紐。

抓住低空空域開(kāi)放試點機遇

山東積極構建以濱州爲中心的制造業、以青島爲中心的運營服務業、以萊蕪爲中心的航空運動培訓等"三個産業闆塊"。大力改善通用航空發(fā)展環境，鞏固工業、農林業、飛行培訓、海上救助等通用航空傳統服務領域的同時(shí)，拓展通勤飛行、公務飛行、航空遊覽、航空運動和私人飛行等新興服務範圍，滿足市場多樣(yàng)化需求。

同時(shí)，加強機場與多種(zhǒng)産業的有機結合，打造對(duì)區域經(jīng)濟社會(huì)發(fā)展具有較強帶動力和輻射力的臨空經(jīng)濟區。依托空港優勢，集聚飛機制造、試飛、維修，新材料、電子等高附加值戰略新興産業和物流、商貿、金融、旅遊等現代服務業。鼓勵引進(jìn)國(guó)内外知名空運服務企業到我省設立機構，支持航空油料、航空器維修、航空信息、航空客貨銷售代理等航空運輸保障企業到山東發(fā)展。

此外，山東省計劃在濟南建設航空維修配套園區、濱州航空産業園、青島開(kāi)發(fā)區航空産業園、濰坊航空産業園等"四大産業園區"，據此輻射山東乃至全國(guó)，形成(chéng)特色産業引領優勢。